上遊新聞記者廖平點擊進入專題：6人在山西廢棄金礦盜采牟利身亡。

不少被裁員工告訴時代財經，下一份工作依然會考慮去大廠。大廠離職眾生相：試用期沒有賠償，一夜睡不著裁員是一場員工與公司之間的拉鋸戰。

一些人在領導的要求下簽了PIP（績效改善計劃，要求員工在約定時間內達成某項指標）協議，不僅賠償金減少，還在檔案上留了黑料。入職以後眼睜睜看著這些福利一條條減少，當初為了這些還拒絕了好幾個offer，現在想想真是不值。裁員意味著公司不會再盲目擴張，專注主營業務，分到員工身上的任務就會變少。

此外，具體到企業看，字節跳動的本地生活業務也有收縮，有媒體報道，該業務從22個城市撤退，僅保留了北京、上海等幾個城市。另一家在西二旗上班的大廠員工王輝躲過了離職潮，但眼睜睜看著身邊的同事一個個離開。

王薔慌了神，他能想到最硬氣的辦法就是拒絕HR給的離職時間，繼續上班，他在公司臨時組建的幾百人離職員工群裏求助：那我可以繼續上班吧？公司能強製關停我的內網權限，沒收電腦麽？底下同事回複：都到這地步了，還咋上班？王薔的經曆並不是個案，公司的裁員群裏有不少和王薔一樣對賠償不滿意的人，其中不少人抱團，又重新組建了一個維權群。

有公司會發放能夠在特定商店兌換商品的能量券，員工會通過加班、不在公司吃飯等方式積攢能量，直到被裁時，才發現攢了上百張的能量券還沒有發完。3%的故障率本來不算高，然而星鏈需要發射大量的衛星，如果完成計劃中的4.2萬顆，則意味著將有1260顆衛星失控，這些失去動力的衛星可能長期在軌道上漂移，需要長達5年的時間才會墜毀，其間可能會發生和其它航天器相撞的事件。

不過，星鏈-1095衛星的降軌並非星鏈衛星的首次降軌，小火箭提供的數據顯示，2020年8月發射的星鏈v1-9批衛星中就有一組從390千米降軌至380千米的操作，這也是星鏈衛星首次嚐試大規模成組主動降軌。對此，OneWeb太空探索公司指責SpaceX關閉了星鏈衛星上的人工智能自動防撞係統。

中國長城工業集團有限公司的吳超、謝偉在期刊《國際太空》中表示，按照SpaceX公司的估算，偏遠地區的寬帶接入市場用戶約占總人口的3%。載人飛行物的軌道高度一般在300千米到500千米之間，這是因為軌道太高會失去地球固有磁力線對危險宇宙射線的屏蔽，而太低又會遭遇大氣層減速，例如載有楊利偉的神舟五號變軌後進入了343千米的軌道，而我國空間站則在390千米軌道運行。